在智能汽车竞争白热化的2025年，小鹏G7 Ultra以全球首款搭载3颗自研图灵AI芯片的车型身份震撼登场，以2250TOPS的本地有效算力刷新行业纪录，成为L3级算力时代的标杆之作。
这3颗图灵AI芯片不仅是全球首颗同时应用于汽车、机器人、飞行汽车的通用型AI芯片，更以“一颗顶三颗主流芯片”的能效比重构算力生态。其单芯片算力高达700TOPS，集成双自研神经网络处理单元与特定领域架构，可同时驱动智驾系统与智能座舱大模型。通过“一舱双旗舰芯”架构，小鹏G7 Ultra的座舱AI算力达800+TOPS，较行业旗舰提升26倍，实现语音指令毫秒级响应与多模态交互的无缝衔接。
基于这一算力基座，小鹏G7 Ultra全球首发本地端VLA+VLM大模型，构建“运动型大脑+小脑”的智驾架构。VLA-OL模型支持持续强化学习，可自主完成路面塌陷避让、救护车识别让行等复杂场景决策；VLM模型则化身“AI管家”，通过理解用户习惯提供定制化服务，甚至在无网络状态下实现语音控车与自动泊车。配合与华为联合开发的“追光全景”AR-HUD，车辆可将导航信息、ADAS预警直接投射至前挡风玻璃，彻底解决传统HUD眩晕与遮挡痛点。
从算力储备到生态闭环，小鹏G7 Ultra以“硬件定义软件上限”的理念，为L4级自动驾驶商业化铺平道路。当行业仍在讨论算力冗余时，小鹏已用3颗图灵芯片证明：真正的智能汽车，终将进化为会思考的移动空间。
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